MANUALES DE INSTRUCCIONES PARA DESCARGAR: FERROLI,JUNKERS,MITSUBISHI, VAILLANT Y COINTRA

Desde este momento puede descargar nuevos  Manuales de Instrucciones y Fichas Técnicas de productos Ferroli que se han añadido a los de otras marcas ya presentes en la sección "Información Útil" en nuestra web  

La Floresta SA trata de facilitar a sus clientes el acceso a esta información para que puedan resolver sus dudas de la forma más sencilla posible sacando el máximo partido a los productos adquiridos . Esta información está disponible públicamente no siendo necesario el registro para su consulta o descarga.

FERROLI 

• Ficha Técnica Caldera Econcept Tech 35C Ferroli
• Ficha Técnica Caldera Econcept Tech 25C Ferroli
• Ficha Técnica Divatop Micro LN F24 Ferroli
• Manual Instrucciones Divatop Micro LN F24 Ferroli
• Manual Instrucciones Caldera Econcept Tech 25C Ferroli
• Manual Instrucciones Domiproject F24 Ferroli
• Manual Instrucciones Domiproject F32 Ferroli

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JUNKERS

• Manual Instrucciones Cerapur ZWB 25 Junkers
• Manual Instrucciones Cerapur Comfort ZWC 25C Junkers
• Manual Instrucciones Minimaxx Hydropower Junkers
• Modelo WRD 11-2G
• Modelo WRD 14-2G
• Modelo WRD 18-2G
• Manual Instrucciones Minimaxx encendido por Batería Junkers
• Modelo WR 11G
• Modelo WR 14G
• Modelo WR 18G

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MITSUBISHI

• Manual Aire Acondicionado Mitsubishi
• Incluye código errores, instalación aparatos y localización de averías 

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COINTRA 

• Manual de Instrucciones Calentadores Cointra
• Serie Microtop 11
• Serie Microtop 14
• Serie Microtop 15

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VAILLANT

• Manual de Instrucciones Ecotec Condensación Vaillant
• Manual de Intrucciones EcotecPlus Condensación Vaillant

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BRITISH AIRWAYS USARÁ BASURA COMO COMBUSTIBLE

La compañía aérea British Airways (BA) llegó a un acuerdo con la empresa estadounidense Solena Group para instalar la primera planta europea destinada a producir combustible para la aviación a partir de basura.

Cerca de medio millón de toneladas de residuos se utilizarán anualmente para generar 16 millones de galones de combustible, según la compañía aérea.

La construcción de la planta se iniciará en los próximos meses en la capital británica y se espera que comience a producir combustible dentro de unos cuatro años. La compañía estadounidense Solena Group será la encargada de instalar la fábrica, cuya producción estará enteramente destinada a British Airways.

Según la aerolínea, la planta, cuya producción estará enteramente destinada a su consumo, generará aproximadamente el doble del combustible necesario para todos los vuelos del City Airport, el menor de los aeropuertos que sirven a Londres. Sin embargo, sólo podrá abastecer el dos por ciento de los vuelos del aeropuerto de Heathrow, el más grande del Reino Unido y uno de los de mayor actividad en el mundo.

British sostiene que la planta permitirá reducir el volumen producido de metano, un gas de efecto invernadero más potente incluso que el dióxido de carbono. La idea es colocar los residuos orgánicos en un gasificador de alta temperatura para producir un gas biológico que sirve de catalizador y, tras un proceso químico, generar biocombustible.

El tipo de combustible que producirá la planta puede utilizarse en varios países, pero no tiene la certificación para ser usado en el Reino Unido. No obstante, la compañía inglesa confía en que obtendrá los permisos necesarios para el momento en el que empiece la producción. Se estima que la planta no alcanzará su plena capacidad hasta cuatro años después de que entre en funcionamiento.

Fuente original: La Razón

LA BASURA, EL NUEVO COMBUSTIBLE DE CALIFORNIA

Los vehículos públicos funcionan con gas licuado producido con residuos

 


Roberto Arnaz
Hasta noviembre, Altamont Landfill era poco más que un montón de basura. Un enorme vertedero frente a San Francisco en el que, desde 1980, se han ido amontonando las más de 15 millones de toneladas de desperdicios producidos por la ciudad de la bahía. Sin embargo, hoy los cientos de camiones de basura que se acercan a diario a sus colinas ya no van a descargar, sino a llenar el depósito. La compañía Waste Management ha convertido Altamont Landfill en la mayor planta de tratamiento de gas metano del mundo.
A través de más de 200 pozos hundidos en las 100 hectáreas de esta minirrefinería, la compañía recoge este gas de efecto invernadero, producido por la descomposición de la basura, para transformarlo en gas natural licuado (GNL). Así se obtiene una fuente de energía con menor impacto ambiental que cualquier combustible fósil, cuyo uso podría servir para reducir las emisiones hasta en un 70%, y que además es entre un 30% y un 60% más barata que la gasolina.
Desde su puesta en marcha, la estación vive un trasiego inusual. A diario, más de 500 camiones de basura, autobuses y vehículos escolares de una veintena de localidades del norte de California se acercan allí para llenar sus depósitos.

 El proceso es sencillo: después de extraer el metano, se licúa a -161ºC. Kenneth Lewis, director de operaciones de la planta, resume su labor: "Convertimos los basureros en centros de producción energética". La planta puede distribuir 60.000 litros de GNL al día, lo que significa ahorrar 11,3 millones de litros de diésel cada año y "evitar que 30.000 toneladas de CO2 lleguen a la atmósfera", asegura Lewis.
Un coche por habitante
El coste de la instalación, 12 millones de euros, ha sido subvencionado en parte dos millones por el estado de California, el más castigado por la contaminación del tráfico. Cerca de 32 millones de vehículos circulan por sus carreteras, casi uno por habitante.

La planta de San Francisco puede distribuir 60.000 litros al día

El gobernador Arnold Schwarzenegger pretende reducir las emisiones en California un 25% para 2020. La nueva planta evitará que en los próximos cuatro años lleguen a la atmósfera 1,5 millones de toneladas de CO2. La administración ya negocia la aportación a una planta gemela a 40 kilómetros al sur de Los Ángeles, la ciudad con la mayor flota de autobuses impulsados por GNL del país, unos 2.700.
"El GNL reduce la dependencia de los combustibles fósiles y supone un enorme beneficio ambiental para las comunidades", asegura Duane Woods, vicepresidente de Waste Management. El giro ecológico de la compañía de Houston (Texas), que lleva más de un siglo dedicada a la recogida de residuos, parece haber calado. La Agencia de Protección Ambiental de EEUU estima que casi uno de cada tres vertederos municipales del país cuenta con algún proyecto energético.
Fuente original: Diario Publico

ENERGÍA HUMANA

Puede sonar muy agresivo, pero los ingenieros de la Universidad de Pinceton han desarrollado un dispositivo que puede cambiar la forma en que se alimentan nuestros pequeños dispositivos. Usando el movimiento natural de nuestro cuerpo han creado un pequeño chip que que es capaz de procesar esta energía "natural" para crear suficiente energía para alimentar cosas como un teléfono móvil, marcapasos y muchos otros dispositivos electrónicos.
Cuando el chip es flexionado genera energía eléctrica. ¿Cómo se puede aplicar esto? Pensemos en la suela de goma de unos zapatos que tengan este chip insertado y a cada paso dado la energía es creada y almacenada. El paseo ordinario alrededor de la oficina en un día de trabajo podría ser suficiente para mantener el móvil cargado.

Una aplicación que ha llenado de expectativas a los usuarios de marcapasos es el hecho de que el chip podría ser situado cerca de los pulmones y podría crear suministro natural para su dispositivo.

Actualmente, la única forma de reemplazar la batería es pasando por el quirófano, pero el movimiento natural de los pulmones podría crear un flujo constante de energía para el marcapasos. Esto supondría la necesidad de ser intervenido sólo una vez y a menos que ocurriera algún problema con el marcapasos en sí mismo, no habría necesidad de una nueva intervención.
Esta tecnología es un desarrollo increible que puede tener multiples aplicaciones.Los ingenieros de Princeton han sido capacez de combinar materiales de forma que produzcan una carga de energía cuando se aplica una presión al chip, convirtiendo aproximadamente el 80% de la energía mecánica en energía eléctrica. En el caso de los marcapasos, esto supone un fuente de energía constante ya que los pulmones obviamente aplicarán la presión necesaria para crear energía.
Gracias a los materiales de los que está fabricado el chip el cuerpo no experimentará rechazo. Cuando pensamos en la cantidad de dispositivos médicos que existen que necesitan energía nos damos cuenta de que realmente es un invento increible.
Puede parecer que esta tecnología es futurista pero una vez que se pueda fabricar en masa es razonable pensar que el precio del chip descenderá.Una vez su uso se extienda el precio medio disminuirá.
Tecnología similar se ha estado introduciendo en otros productos pero nada con la flexibilidad de esta. La energía humana no es nueva, pero tener la posibilidad de desarrollar dispositivos médicos que sólo requieran la respiración o el caminar es increible...

LA NUEVA TECNOLOGÍA EN BATERÍAS PUEDE GUIARNOS HACIA APARATOS AUTOALIMENTADOS

Los avances que se están produciendo en la tecnología son alucinantes. Estamos viendo dispositivos que obtienen la energía de todo tipo imaginable de fuente, y ahora los investigadores del Imperial College de Londres presentan avances en la tecnología de las bateríasque hace que estas creen su propia energía.
Esta nueva e increible tecnología funciona gracias al material con el que se están fabricando los dispositivos. La razón por la que este nuevo material está alimentando tantos titulares es porque puede ser integrado en el diseño del automóvil lo que lo haría más ligero y eficiente pudiendo proporcionar la energía para recargar la batería de un coche eléctrico.
Cuando el material llegue a ser suficientemente resistente para construir coches habrá muchas más posibilidades para su uso.

Nos libraremos de las baterías, dispositivos como móviles, iPods, portátiles y todo lo que podamos imaginar será capaz de beneficiarse de esta nueva tecnología.
En el caso de dispositivos móviles, toda la carcasa exterior podría estar hecha con este material, sirviendo como cargador. No habría nunca más necesidad de conectar el dispositivo a un cargador. En los coches, partes como el techo o secciones del panel de la puerta podrían tener el material integrado y la energía dirigida a la batería del vehículo. Los coches eléctricos e híbridos se librarían de la necesidad de recargar sus baterías. La reducción del peso de los vehículos conllevaran una disminución del número necesario de baterías para impulsarlos. lo que redundará en una bajada del precio final del coche.
Esta nueva tecnología es justo eso, nueva, así que hay todavía un montón de trabajo por hacer para lograr que sea lo más eficiente posible. Los investigadores están trabajando en encontrar las fórmulas para hacerlo más duradero, resistente, ligero y por supuesto, más eficiente. Están buscando la manera de hacer la actual producción del material mas eficiente desde el punto de vista del coste de forma que el consumidor pueda recoger los beneficios de esta nueva tecnología en las baterías.
Fuente original: En inglés

UN PUEBLO CON ENERGÍA RENOVABLE

Gotarrendura (Ávila) es completamente verde.En una primera impresión, Gotarrendura no deja de ser uno más de los cientos de pueblos dispersos en la estepa castellanoleonesa.

Desolado, no especialmente bonito, y sin ningún elemento característico que lo haga destacar sobre otros. Sin embargo, en el interior de este pueblo bulle un sinfín de proyectos en los que el desarrollo sostenible funciona como eje director. Huertas solares, aerogeneradores, reforestaciones, bioconstrucción, depuración por filtro verde, planta de biomasa, piscina natural.

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UNA ISLA ALIMENTADA SOLO POR ENERGIA EOLICA

La Isla de Samso, en Dinamarca, trata de responder a la eterna pregunta de si llegará el día que podamos depender sólamente de la energía renovable.

Esta isla tiene la ventaja de su localización inmejorable, el Mar del Norte ofrece su viento de forma contínua a los 4000 habitantes de Samso. Estos 4000 habitantes están unidos económicamente al proyecto ya que ellos son los propietarios de las instalaciones.

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ANTARES DLR H2, EL AVION MÁS LIMPIO DEL MUNDO

El Antares DLR-H2 se ha convertido en el primer avión tripulado capaz de despegar utilizando sólamente la energía suministrada por una pila de hidrógeno.

El Antares DLR-H2 se basa en la experiencia del Antares 20E, modelo con varios años de existencia. Aunque las primeras pruebas han sido muy satisfactorias, sus creadores avisan  que su implantación será muy lenta ya que queda un largo camino por recorrer, hoy por hoy, su aplicación como sistema primario de energía para grandes aviones comerciales está descartada.
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